Blocks - Bloque de Motor
Para emitir un criterio, realizamos 3 tipos de prueba a cada componente del BLOCK.
Rectificación de Blocks - Servicios:
- Pruebas, Hidrostáticas con Presión + Temperatura.
- Detección de fisuras mediante Ensayos no destructivos según normas ASME-ASTM-IRAM-CNEA.
- Medición y comprobación de tolerancias con especificaciones del fabricante del motor.
- Encamisada de Cilindros con CAMISAS CERTIFICADAS.
- Bruñida de Cilindros bajo Rugosidad permitidas por del fabricante.
- Acoplamiento Cigüeñales en Túnel de Bancada.
- Alineación de Túnel de Bancadas.
- Instalación de bocines de biela y bujes de levas
- Reparación de fisuras mediante sistema METALOCK. (Soldadura al Frio)
La principal causa para rectificar los cilindros del BLOQUE DEL MOTOR, es el desgaste producido por el rozamiento de los Pistones y Rines sobre la pared del cilindro. El Cilindro presenta ovalación o se daña por algún desperfecto en algunos de los segmentos que funcionan dentro de él (Rines o pistónes).
- Pérdida de Planitud. Alta Flexión.
- Grietas y Fisuras entre cilindros.
- Ovalación Interna en cilindros.
- Desgaste en base, donde asienta la camisa.
- Desalineación, torcedura en el túnel de bancada.
El BLOCK ó BLOQUE DE MOTOR es la pieza principal, más importante y costosa del motor. Se fabrica en aleaciones de aluminio y de fundición. Esta pieza sólo se rectifica si el fabricante lo contempla en el manual de reparaciones.